1/3三板公司是“僵尸”，住宿和餐飲業(yè)出”僵尸“幾率最大　　新三板“僵尸”遍地。

類似的數(shù)據(jù)還有很多，這里就不一一列舉了。很多O2O或者共享概念是不怕賠錢做市場的，假如有一天，突然強(qiáng)調(diào)盈利了，說明公司有優(yōu)化財務(wù)報表的考慮，這個主要還不是忽悠投資人，主要是為了上市，當(dāng)然也有一種可能，是公司融不到錢了，燒不下去，要自救了，這個靠你自己判斷了。

現(xiàn)在的情況就很清楚了，滴滴只能在滿足規(guī)定準(zhǔn)入條件的情況下去和出租車競爭一個很小的有限的市場。同樣情況的還有小米，大家都知道，最開始小米手機(jī)是有先發(fā)優(yōu)勢的，在它推出成熟智能手機(jī)的時候，國內(nèi)還沒有對手，所以2013年和2014年小米在各項(xiàng)數(shù)據(jù)報告里總是國產(chǎn)手機(jī)的出貨量第一，總是天貓和京東雙十一的銷售冠軍。C輪的特點(diǎn)是創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和投資人的期望值都提高了，公司在管理層面會有較大變動，大量空降式的高階職場人士大多是在這個時候進(jìn)入的，公司內(nèi)部的組織排異性也會在這個階段逐漸顯露出來，所以除非你有特別牛B的資歷和背景，那么你在此時加入戰(zhàn)場的成本和代價都是很高的。

第六，企業(yè)開始處理一些原來避談的商業(yè)閉環(huán)。第四，會議室里突然有一幫人沒白天沒黑夜的做審計了。

我們可以想象，這些人無論是退休了還是繼續(xù)創(chuàng)業(yè)，其實(shí)都有一個更高的財富起點(diǎn)。

于是滴滴再換思路，準(zhǔn)備一面減少補(bǔ)貼，一邊淘汰冗余運(yùn)力，以便轉(zhuǎn)向相對高端的市場，但神州專車、易到用車、首汽約車站出來繼續(xù)燒錢補(bǔ)貼，同時還大量招聘司機(jī)，目的就是要把滴滴的運(yùn)力搶走。楊寧想起自己第一次創(chuàng)業(yè)虧了30萬的經(jīng)歷，勸他三思，“萬一不成功會使自己的家庭和生活受到重挫。

創(chuàng)業(yè)之初的楊寧，拉著身邊5位同事朋友，共同湊齊50萬元就決定開始做游戲。創(chuàng)業(yè)最瘋狂的那幾年，少數(shù)成功者被沖至浪潮頂端，受萬眾矚目。

同樣，畢業(yè)后在日本工作2年后回國創(chuàng)業(yè)的殷實(shí)對“創(chuàng)業(yè)成功”也有一套自己的標(biāo)準(zhǔn)：產(chǎn)品得到市場肯定，把公司至少做到B輪規(guī)模。那是楊寧在唯一接受的一家上市公司的面試。